Fibra de carbono

Los autos de competición tienen que ser ligeros, pero deben soportar grandes esfuerzos como aceleración, frenado, cargas laterales, fuerza de los alerones, y obviamente choques. Adicionalmente, a inicios de los 80s el efecto suelo había generado un problema extra ya que los propios chasis tenían producir grandes cargas aerodinámicas y se deformaban. Para ello fue necesario recurrir un nuevo material. Lotus había revolucionado la construcción de los monoplazas con su rígido chasis tipo monocasco presentado en el modelo 25 de 1962; pero la última revolución la dio la fibra de carbono. Si bien ahora es común ver superdeportivos realizados en este rígido y ligero material, los primeros chasis de carbono fueron introducidos en la temporada 1981 de F1 en el McLaren MP4/1, de la mano de su ingeniero John Barnard cambiando la forma de construir un auto de carrera.